Einheitliche Verfahren für gesamte automobile Wertschöpfungskette

Drei Jahre haben Infineon, Audi, Bosch, Elmos und das FZI im Projekt »Rescar 2.0« geforscht, um vor allem das Elektroauto und seine elektronischen Komponenten robuster zu gestalten. Welche Ergebnisse konnten die Unternehmen erzielen?